傳統(tǒng)叉車作為一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，常被應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等場(chǎng)所，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備！
然而，隨著工業(yè)4.0的到來，傳統(tǒng)叉車已經(jīng)逐漸無法滿足企業(yè)需求了。一是人力成本增加，倉(cāng)租成本也隨之增加；二是需求端要求比以前的要求更高，這就必須要求企業(yè)有更高的效率。因此，在成本和效率的驅(qū)動(dòng)下，智能化和自動(dòng)化成為了機(jī)械設(shè)備工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)。
這其中就包括了人們津津樂道的叉車AGV。根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)叉車AGV（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)5000臺(tái)，較之于2019年的2700臺(tái)增長(zhǎng)幅度為85%，市場(chǎng)規(guī)模約為17億元，較之于2019年增長(zhǎng)31%。
叉車AGV的迅猛發(fā)展，固然有需求因素，但更多的還是自身優(yōu)勢(shì)原因。根據(jù)資料顯示，相較于傳統(tǒng)叉車，叉車AGV不僅可以承擔(dān)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)，還可以在多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成對(duì)接，在生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)、車站、機(jī)場(chǎng)等多樣的生產(chǎn)場(chǎng)景，根據(jù)進(jìn)出口、生產(chǎn)線、上下線、裝配線、傳輸線、貨架、立體庫(kù)、操作點(diǎn)等不同的需求，實(shí)現(xiàn)多種功能。
除此之外，在安全性能上，叉車AGV增加了環(huán)境感知功能，可減少現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事故，降低危險(xiǎn)事件的發(fā)生，且結(jié)合智能算法技術(shù)和軟件系統(tǒng)功能，大大提高了作業(yè)的可預(yù)測(cè)性。
基于種種考慮，近些年開始，傳統(tǒng)叉車企業(yè)開始紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)叉車AGV領(lǐng)域。其中就包括了豐田、永恒力、合力、三菱、杭叉、柳工等全球頂尖的叉車廠商。
2017年，豐田叉車母公司豐田自動(dòng)織機(jī)株式會(huì)社（TICO）在洞悉到北美物料搬運(yùn)市場(chǎng)中與電子商務(wù)、人工成本以及生產(chǎn)力需求相關(guān)的相關(guān)變化動(dòng)態(tài)后，開設(shè)了新的業(yè)務(wù)分支-“豐田先進(jìn)物流解決方案”（TALS），并成功收購(gòu)美國(guó)AGV供應(yīng)商Bastian Solutions以及荷蘭范德蘭德工業(yè)公司（Vanderlande Industries）。
隨后，豐田叉車推出輕便型AGV產(chǎn)品——Key Cart。據(jù)了解，KeyCart具備所有AGV的必要功能，并且成本更有優(yōu)勢(shì)，使用更便捷！而在之后兩年一度的亞特蘭大物料搬運(yùn)及物流展覽會(huì)上，豐田也展出了嵌入式AGV和新型拖車AGV。
凱傲集團(tuán)旗下的林德物料搬運(yùn)專注于叉車設(shè)備及內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案的集成服務(wù)，在全球100多個(gè)國(guó)家及主要地區(qū)均設(shè)有銷售及服務(wù)分支機(jī)構(gòu)。其中，林德（中國(guó)）在2015年布局叉車AGV業(yè)務(wù)，2019年成立林德中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人事業(yè)部，2020年，鑒于中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展，設(shè)立亞太AGV制造和測(cè)試中心，進(jìn)行所有移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品的統(tǒng)籌研發(fā)。
另一方面，在2016年時(shí)候，凱傲集團(tuán)也完成了對(duì)自動(dòng)化和供應(yīng)鏈優(yōu)化領(lǐng)域?qū)＜业埋R泰克的標(biāo)志性收購(gòu)。在2017年，德馬泰克宣布成立“移動(dòng)自動(dòng)化卓越中心（COE）”，將德馬泰克，英杰明自動(dòng)化和 NDC的AGV 產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)整合。2019年，德馬泰克第一臺(tái)本土化生產(chǎn)、結(jié)合全球頂尖技術(shù)的AGV在2019 CeMAT ASIA亞洲國(guó)際物流展上展出。
永恒力成立于1953年，是全球領(lǐng)先的電動(dòng)叉車制造商和智能物流裝備系統(tǒng)集成商。永恒力擁有超過56年的AGV研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)。其叉車式AGV是以永恒力標(biāo)準(zhǔn)系列叉車為基礎(chǔ)開發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)引叉車。使用一流的激光導(dǎo)航及安全傳感器控制系統(tǒng)，由于具備先進(jìn)的安全控制系統(tǒng)，也可以在人工環(huán)境下使用。
當(dāng)前，永恒力AGV產(chǎn)品組合已經(jīng)非常廣泛，幾乎可為所有應(yīng)用場(chǎng)景提供合適的車輛，包括牽引車AGV、托盤車AGV、堆垛車AGV等，同時(shí)還可以根據(jù)客服需求提供定制化的產(chǎn)品。
而Rocla是全球知名電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和無人駕駛搬運(yùn)系統(tǒng)（AGV）的生產(chǎn)制造商，其ROCLA品牌具有廣泛的知名度。在2007年，Rocla便推出了世界上第一個(gè)系列化制造的全模塊化AGV小車，2010年，Rocla研發(fā)的AGV升級(jí)出用于托盤處理和訂單揀選的新功能，不但重新定義了自動(dòng)導(dǎo)引車的自動(dòng)化功能，也開拓了更復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。
目前，科朗擁有專業(yè)的低位揀選車GPC和PC系列，也擁有針對(duì)高位揀選的SP系列；而且每款車都可以根據(jù)客戶的工況進(jìn)行部分定制。
海斯特
2018年，海斯特通過美國(guó)亞特蘭大物流展全面展示世界上最強(qiáng)悍叉車的實(shí)力，包括全系列叉車產(chǎn)品、AGV叉車、車隊(duì)管理、融資選項(xiàng)、新能源叉車、安全創(chuàng)新解決方案、遠(yuǎn)程遙控解決方案等。
2020年，合力高舉升AGV叉車在上海宜歐國(guó)際有限公司E庫(kù)實(shí)現(xiàn)無人智能化改造；2021年，合力的4噸重載叉車式AGV在鋁業(yè)加工車間出色完成任務(wù)，并獲得客戶的肯定。
杭叉集團(tuán)，中國(guó)目前最大的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一。其發(fā)展AGV最初是和國(guó)自機(jī)器人進(jìn)行合作定制非標(biāo)AGV，2016年成功引進(jìn)NDC技術(shù)，并組建“杭叉漢和智能”軟件團(tuán)隊(duì)，完成了杭叉集團(tuán)智能物流的戰(zhàn)略布局，2018年2月，杭叉集團(tuán)成立浙江杭叉智能科技有限公司，專注于無人叉車市場(chǎng)。
近年來，杭叉智能不斷推進(jìn)無人叉車的技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用，已針對(duì)各行業(yè)不同場(chǎng)景推出了6大系列，40多款叉車AGV產(chǎn)品，并已獲得無人叉車最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的 CE 證書，無人叉車制造和設(shè)計(jì)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。杭叉智能無人叉車市場(chǎng)銷量穩(wěn)居行業(yè)前列，其中有多款無人叉車產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。
諾力
2012年諾力成立了浙江省智能倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備研究院，并與上海交大合作成立物流機(jī)器人研發(fā)中心，開發(fā)出了包括激光和環(huán)境導(dǎo)引的各種AGV車、WMS、MES等產(chǎn)品。2015年6月成立“上海諾力智能科技有限公司”，主要產(chǎn)品也是基于其倉(cāng)儲(chǔ)托盤車改裝的AGV產(chǎn)品。目前，諾力擁有托盤搬運(yùn)車，托盤堆垛車、潛入式等各類AGV產(chǎn)品。
2014年5月，柳工開始了對(duì)AGV產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)研發(fā)。經(jīng)過全體研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同努力，柳工首款潛伏式AGV系列自動(dòng)導(dǎo)航車誕生了，并在2014年度國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商年會(huì)上亮相，受到與會(huì)經(jīng)銷商的廣泛關(guān)注。此后，柳工在此基礎(chǔ)上更是開發(fā)了一系列AGV產(chǎn)品。
