汽車行業作為移動機器人的主要市場之一，其發展趨勢及需求情況對移動機器人行業具有重要的影響。根據中國汽車工業協會的數據，2024年一季度，我國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。其中，中國汽車出口量達到132.4萬輛，同比增長33.2%，創下2019年以來一季度最高值。汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。圖源：中國汽車工業協會
競爭激烈，車企投資擴產熱度高漲
春節后，企業生產經營活動加速，汽車行業重返擴張區間。從一季度汽車企業的投資擴產動態可以看出，新能源及全球化仍是行業內的兩大趨勢。一季度，汽車行業新能源相關投資擴產熱度高漲，多個百億級以上的投資項目相繼展開。目前中國汽車已遍布全球并在多個市場擁有良好表現。多家中國汽車品牌加快海外建廠速度，印尼和泰國成為海外建廠熱門目的地。
從銷量看，一季度絕大多數汽車企業實現銷量同比正增長。一汽集團、東風公司、長城汽車等傳統汽車巨頭表現強勁，表明傳統汽車大廠和國產品牌在新能源領域的布局和調整已然見效，市場份額有所提升。與此同時，在激烈的市場競爭下，不同品牌之間的銷量差距持續拉大，品牌的頭部效應愈發明顯。部分品牌銷量增勢迅猛，而另一些品牌則面臨較大的挑戰。新能源汽車市場的競爭日趨白熱化，各家車企需要不斷創新和調整策略以適應市場的變化。圖表：一季度部分汽車企業投資擴產動態及銷量數據
內卷升級，車市AGV需求持續釋放
汽車行業是AGV應用歷史最悠久，技術也最成熟的行業之一。隨著汽車企業紛紛宣布擴產計劃，其對移動機器人（AGV/AMR）設備的需求仍然較為明顯。據悉，2024年一季度，汽車行業釋放超10億元移動機器人相關標的。圖表：2024年一季度汽車行業部分AGV及智慧物流相關標訊
值得注意的是，雖然一季度汽車行業釋放了不少需求，但行業的競爭也達到了白熱化階段。面對激烈的市場競爭以及小米等“新新勢力”的挑戰，多家車企宣布降價以爭奪更多市場份額。例如，AITO問界、蔚來、小鵬和極氪等公司相繼進行不同幅度的降價，一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田等傳統合資品牌也紛紛加大補貼力度，價格戰正在越演愈烈。
這種價格競爭給車企的利潤率帶來了巨大壓力，行業利潤總額下滑嚴重。同時這一局面也對相關移動機器人企業產生了重大影響，項目的利潤空間并不大。從行業的長期發展來看，隨著新能源汽車等技術的不斷發展和應用，對于AGV/AMR等移動機器人的需求將繼續增長。在合裝領域、汽車裝配、汽車零部件轉運、汽車全廠柔性化操作甚至汽車下線后的物流轉運等方面，都存在較大的需求量。未來，市場仍然具有較大的增量空間。
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