“中國機器人核心零部件如減速器80%都是進口，而減速器則占到機器人制造成本的40%。”佛山市南海區廣工大數控裝備協同創新研究院院長楊海東向記者表示，該院孵化并參股的廣東泰格威機器人科技有限公司通過自主研發，在保持性能穩定的同時能把成本降低至進口產品的30%。“這就為我國機器人乃至裝備制造創造了巨大的價格優勢。”孵化并參股其孵化的企業，以科研院校自身的技術研發力量為依托，針對市場需求和技術難點，在關鍵零部件領域取到突破，形成本土核心競爭力。這樣的新模式正在佛山為代表的珠西地區廣泛涌現。
事實上，無論是年初發布的珠江西岸先進裝備制造產業帶布局和項目規劃（2015-2020年）》，還是7月底新近發布的《廣東省智能制造發展規劃（2015-2025年）》，珠三角發力先進裝備制造業不僅著眼于當下雄厚的裝備制造產業基礎，著力于推進信息化和工業化的融合，而且均突出強調了系統集成供應商、金融租賃服務商和產學科研機構在智能制造領域的作用。記者近日調研發現，珠西裝備制造產業帶萬億大潮之下，三路大軍正在吹響集結號角，系統集成、金融租賃、科研孵化等智能制造催生下的新經濟業態已然在涌動。
廣東嘉騰機器人自動化有限公司的大黃蜂系列AGV搬運機器人
智能裝備之“高”系統集成異軍突起
8月初，美的進軍機器人產業的消息成為街頭巷尾的熱議。根據美的公告顯示，公司與日本國株式會社安川電機獨資子公司安川電機（中國）有限公司計劃共同投資4億元人民幣，合作成立兩家機器人合資公司，發揮雙方優勢做大機器人產業。
賣電飯煲的還要賣機器人？而且一搞就搞兩家，美的葫蘆里賣的什么藥？事實上，美的不僅成立機器人合資公司發力康復機器人、助老助殘輔助類機器人、導購機器人領域，更是成立了另一家機器人公司投身機器人系統集成。調研中，佛山一家以系統集成而聞名利迅達機器人公司相關負責人點評說：“美的顯然也看到了機器人產業的另一個藍海，整個珠三角地區這樣的系統集成供應商還不多，佛山比較集中也才不到100來家，業務根本做不完。”
為何系統集成被稱之為藍海？相較于機器人本體產品供應商，機器人系統集成供應商具有產品設計能力、項目經驗，并在對用戶行業深刻理解的基礎之上，提供可適應各種不同應用領域的標準化、個性化成套裝備。但目前國內制造企業在技術水平和員工培訓上基本都跟不上，企業機器換人最基本的需求是，機器人廠商要提供一條龍服務，否則，就算企業用上了機器人，出了故障也解決不了。
事實上，“工業4.0”、“智慧工廠”、“物聯網”、“智能制造”等新概念層出不窮，越來越多的自動化系統開始進入生產線的各個環節，而這其中，系統集成被業界稱為是智能制造最關鍵、最核心、最高端的環節。根據新戰略機器人產業研究所數據，到2020年國內機器人系統集成市場將達2000億元，而現階段國內系統集成商規模都不大，1個億以下的企業占大部分，能做到5個億的就是行業的佼佼者，10個億以上的全國范圍屈指可數。
據悉，除美的、利迅達外，機器人系統集成商正在珠西裝備制造產業帶快速崛起，云洲智能是中國第一家民用水面機器人——無人船研發生產廠商和世界第一家環保無人船研發生產廠商，由80后博士張云飛牽頭的留學生團隊于2010年創立。 目前，云洲智能的無人船已在全國14個省、31個城市得到應用。2014年該公司實現銷售額700萬元。公司計劃3年內無人船控制技術達到世界先進水平，產品國內市場占有率達到80%以上并不斷開拓海外市場。
科研孵化之“尖”平臺模式創新驅動
如果說系統集成商的大量涌現是從技術端推進先進裝備制造的應用，金融租賃是從市場推廣和企業現金流的角度推進先進裝備制造的銷售，那么裝備制造尖端技術孵化和生產研發則是珠西裝備制造的源頭活水。
2007年3月23日，廣東省科技廳和中山市合作建立的全省第一個裝備制造工業研究院掛牌成立，8年來，該研院為中山市企業科研活動提供強有力的技術保障，也成為中山裝備制造的重要技術支撐，據不完全統計，該研究院完成了國家、省產學研合作項目達25個，成功地推動了中山市一批裝備制造業中小企業的成功轉型升級。明陽1.5MW的風機下線；大洋電機新型電動汽車；勝龍鍛壓機械；中藝重工、松德包裝、美捷時……這一連串在業內響當當的名字，這些年來與該院或多或少地有著故事。中山市經信局副局長鄧錦平說：“年內這樣的科技孵化器由去年底的11家增加到18家。”
作為珠西裝備制造主戰場的江門同樣注重科研公共服務平臺的打造。“江門市已經建成一批國家級、省級公共服務平臺，其中省級以上中小企業公共服務平臺數量居廣東省地級市第二位。”江門市副市長吳國杰向記者表示：“我市鼓勵引導企業建設企業技術中心和企業工程技術研究中心，累計培育國家級企業技術中心3家、省級企業技術中心30家、省級工程技術研究中心62家、市級工程技術研究中心181家，累計引入投資超過60億元。”
發達的制造業面臨急迫的轉型升級需求，產學研合作成為佛山的重要選擇。“南海區人民政府投入8000萬元專項資金，廣東工業大學則整合了2000萬元無形資產投入研究院，已吸引社會投資超過2億元。”據佛山市南海區廣工大數控裝備協同創新研究院院長楊海東介紹，作為數控裝備技術研發、成果轉化及孵化、人才培養與引進的開放式、公共服務平臺，研究院由廣東省科技廳、佛山市人民政府、南海區人民政府和廣東工業大學共同建設。
市場推廣之“金”金融資本推波助瀾
珠江西安裝備制造大潮涌起，無數實力雄厚的央企、合資企業、民營企業紛紛進行機器升級，實現了更高的生產效率和更好的產品品質。然而，記者在此次珠西裝備制造調研中國發現，大量勞動密集型的中小型制造企業，在人工成本逐步提高的環境下，應用工業機器人促進產業轉型升級需求明顯，但卻因為資金問題而并無法得以快速實現機器升級的現象同樣較為普遍。
作為珠西唯一擁有自貿區的珠海顯然較早意識到一點，去年8月，珠海橫琴下發《橫琴新區促進融資租賃業發展試行辦法》。根據該辦法，珠海橫琴將借鑒上海自貿區、前海等地措施，從稅收、財政等多方面鼓勵開展跨境租賃、國產飛機租賃、機械裝備租賃等業務。消息一出，國內各大金融公司紛紛搶灘珠海，甚至一大批嗅覺敏銳的上市公司也紛至沓來。2014年底，太陽鳥就斥資1.7億元設立珠海鳳凰融資租賃有限公司進軍海洋船舶租賃產業。
相比較珠海自貿區之利，珠西制造另一個龍頭佛山則更多依靠市場和產業自身的力量來推動裝備制造金融租賃的發展。就在今年4月，伊之密擬投1.8億元與南海農商行、佛山市金融投資控股等，共同發起設立注冊資本高達20億元的南海金融租賃股份有限公司。而佛山另一家裝備制造領軍企業中南機械也擬參股其中。
“我們的產品曾處在兩難境地，金融租賃正是加速裝備制造市場推廣的一個法寶。小企業缺乏資金購買精密機床，公司曾經試著先將設備拿給小企業使用，錢慢慢收回來，但沒有這么多資金支撐。”中南機械董事長許冠說，“佛山針對‘機器換人’相關企業的融資租賃公司正在出現并逐漸增多。裝備制造業企業擴大生產和產品銷售都可以依托融資租賃行業，融資租賃可以快速有效地促進裝備制造業發展和帶動下游產業轉型升級。”
珠西裝備制造智能化路徑初探
“福特不僅僅是一家汽車制造公司，更是一家高科技公司。”記者此前采訪福特汽車全球總裁馬克菲爾茲時，他如此說。在信息技術、互聯網計劃高度發展的當下，傳統裝備制造企業的高科技化，正在全球范圍內形成趨勢。
也正是帶著這樣的思考，8月2日-9日，記者隨團走訪了珠江西岸六市一區28個先進裝備制造的代表性企業，無論是傳統制造行業的格力（珠海）、英格電氣（陽江），還是近年來較為新興產業的立體光電（中山）、中導光電（肇慶），乃至時下最受熱捧的機器人產業的嘉騰機器人（順德）、新能源產業的明陽風電（中山），幾乎所有的珠西裝備制造代表性企業都表現出一個共同的特點：智能制造。
但同樣顯而易見的是，高科技存在著較高的門檻。制造能力強大的格力在董明珠強勢近乎苛刻的品質要求下，從起初進口先進設備到干脆自己研發機器人等自動化生產線設備，格力沉淀積累多年，而今才開始結出碩果。而另一些企業則是消化吸收國外先進企業的技術，如利迅達機器人就是跟國際四大機器人巨頭ABB合作，通過市場換技術的模式，逐漸掌握其機器人技術的應用方式。但即便是如此，對利迅達而言，如果不是此前身為鋼材鋁型材公司時積累下大量的市場客戶和行業經驗，只怕ABB也不會與之攜手。
除了上述兩種路徑之外，肇慶大旺國家級高新區的中導光電則是海歸掌握關鍵技術后歸國創業的特殊路徑。事實上，此三種模式對廣大珠西制造業中小企業而言均難以復制。格力、美的的雄厚積累需要多年沉淀不說，ABB、安川等國際機器人四大家族在選擇合作伙伴時極為嚴格，遇到美的這樣的大企業拋出橄欖枝就立刻上馬兩個機器人項目，其他中小制造企業難以獲得青睞。而掌握尖端技術的海歸歸國創業，數量較少且不說，海歸更多選擇落戶長三角和京津翼，甚至同在珠三角的深圳對他們而言也更具吸引力。
此次調研行程中的最后一站，廣工大數控裝備協同創新研究院以及記者后續采訪的中南機械與華南理工大學的合作，均印證了這一模式的高成功概率。廣工大研究院以參股孵化模式培育出諸多的細分技術冠軍中小企業，華工大則與中南機械共同合作研發創辦研發人員共同持股的創業型公司瞄準新三板和創業板。共同持股的模式讓科研機構與企業擰成一股繩，雙方利益緊密結合而又各展所長。與本土的科研機構合作，與本土的高等工科院校合作，這應該是珠西裝備制造諸多中小企業一條更為實際的途徑。
