（新戰(zhàn)略機器人網(wǎng)專稿 記者 唐清）對機器人產(chǎn)業(yè)有一定了解的人，應(yīng)該都知道國內(nèi)機器人整機基本上來自于國外，但是有一個細(xì)分領(lǐng)域卻完全相反，不僅國外企業(yè)無法進入，就連國外市場也被中國企業(yè)所占據(jù)著，這就是為海外企業(yè)所忽略甚至所藐視的AGV市場。
AGV俗稱搬運機器人，由于降低成本的壓力一直貫穿于整個制造業(yè)和物料搬運行業(yè)，因此自動導(dǎo)引車（AGV）在生產(chǎn)過程中發(fā)揮著日益重要的作用。
嘉騰科技董事長特助陳洪波如此解釋，只要發(fā)生搬運的動作，都能夠用AGV。而就是如此一個不起眼的動作，卻撬動了幾百億甚至幾千億元的市場產(chǎn)值。
新戰(zhàn)略機器人研究所統(tǒng)計2013年物流系統(tǒng)及裝備的市場總額是360億元，其中包括AGV在內(nèi)的智能搬運類裝備的占比為6.86%，也就是24.7億元。按此保守估計，2013年國內(nèi)AGV的市場總額約為5億元，2013年國內(nèi)AGV產(chǎn)品的銷售數(shù)量大約為1500-2000臺。
成國產(chǎn)機器人企業(yè)突破口
未來物聯(lián)網(wǎng)是一個大趨勢，物物相連，AGV是其中一個關(guān)鍵的硬件設(shè)備，具有很廣闊的市場前景。
作為全球知名的綜合網(wǎng)購商城，亞馬遜目前也在使用AGV，而使用量非常大。安徽埃夫特智能裝備有限公司機器人事業(yè)部總工程師游瑋預(yù)言，未來五年將會實現(xiàn)AGV無人運輸作業(yè)。記者還了解到，目前天貓商城也在嘗試使用AGV，京東商場已經(jīng)在上海建立了全自動化的“亞洲一號”物流中心。
而在家電和電子領(lǐng)域，AGV產(chǎn)品也逐漸流行起來。美的在其生產(chǎn)線上已經(jīng)采用了數(shù)百臺AGV產(chǎn)品，華為通訊業(yè)在嘗試使用，而富士康、格力空調(diào)等企業(yè)目前有自己生產(chǎn)AGV的規(guī)劃。
陳洪波表示， AG不僅僅局限于國內(nèi)市場，國外市場也有很大需求。據(jù)悉，AGV產(chǎn)品先后出口到美國、韓國、墨西哥、印度、俄羅斯、加拿大等國家，開創(chuàng)了國產(chǎn)機器人出口的先河。
嘉騰科技已經(jīng)在海外市場獲得一些訂單。“目前海外市場在嘉騰的市場份額越來越大。”陳洪波表示，雖然公司專業(yè)做AGV這一個細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品，但是公司的規(guī)模已經(jīng)接近一億元。
新戰(zhàn)略機器人研究所調(diào)研顯示，目前國內(nèi)有四五十家企業(yè)做AGV產(chǎn)品， 每年保持20%以上的市場增長率。
對于AGV產(chǎn)品之所以能夠成為機器人行業(yè)突破口，主要在于國外企業(yè)對所謂“缺乏技術(shù)含量”的AGV市場卻不重視，而這一點就造成了一定的市場空白。
由于在汽車領(lǐng)域，國內(nèi)機器人企業(yè)進入比較緩慢，開拓市場也相對較難，所以國內(nèi)部分企業(yè)退而求其次，選擇還沒有引起國外企業(yè)重視的AGV市場。
價格混亂
雖然AGV機器人有一個廣闊的市場前景，但是由于技術(shù)門檻低，目前AGV主要還是在中低端市場徘徊。技術(shù)門檻低導(dǎo)致的結(jié)果就是同質(zhì)化現(xiàn)象很嚴(yán)重，目前AGV產(chǎn)品功能比較單一。目前市場上的AGV小車主要分為潛伏式AGV、牽引式AGV、背負(fù)式AGV、臺車式AGV、滾筒式AGV、搬運型AGV、裝配型AGV 。
據(jù)悉， AGV的突破和改進主要集中在負(fù)載力方面，而目前國內(nèi)大部分AGV產(chǎn)品的負(fù)載力為幾百公斤。雖然負(fù)載重力高達(dá)幾噸的大型裝配AGV已經(jīng)面世，但是只有新松機器人和嘉騰等為數(shù)不多的企業(yè)能夠量產(chǎn)，大部分企業(yè)對此還只能望成莫及。產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重導(dǎo)致了這個行業(yè)的利潤比較低。記者采訪得知，小型AGV產(chǎn)品的價格在5萬~7萬元/臺左右。隨著國內(nèi)越來越多的企業(yè)進入到AGV市場，AGV產(chǎn)品價格也越來越低，產(chǎn)品毛利率也越來越低。陳洪波透露，目前AGV產(chǎn)品的毛利率只有25%，而只有AGV產(chǎn)品的毛利率在15%以上才能企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。
不過，記者了解到，目前國內(nèi)專業(yè)做AGV市場的企業(yè)僅有嘉騰、佳順偉業(yè)等為數(shù)不多的幾家。游瑋坦言，AGV要實現(xiàn)自主高端化，會比較困難。游瑋坦言，目前埃夫特重心在于研發(fā)和推廣關(guān)節(jié)型機械手產(chǎn)品，并且致力于做到全球市場前列，所以暫時沒有布局AGV市場的規(guī)劃。
埃斯頓副總經(jīng)理王杰高也持相同觀點，他表示，目埃夫特在伺服電機和控制器領(lǐng)域已經(jīng)有多年的技術(shù)積累，做出來比較有優(yōu)勢。
應(yīng)用推廣成難題
AGV應(yīng)用層面很廣，但是目前卻存在著推廣難題。據(jù)悉，目前AGV產(chǎn)品還是以傳統(tǒng)的物流行業(yè)為主。“因為物流行業(yè)經(jīng)常需要搬運東西，所以采用的比較多。”
陳洪波強調(diào)，AGV產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域不僅僅是物流，只要需要搬運的地方都可以用AGV來完成，并且在工廠車間里面，只要涉及到物料線上線下搬運的，也都能夠用得到AGV。自動化組裝、上下料搬運等領(lǐng)域。AGV可以用于各類型生產(chǎn)企業(yè)，為其進行物料和產(chǎn)品的搬送、裝配及裝配牽引、精物料架運輸或替代往復(fù)不斷的中間人力物流等，如汽車制造、機械加工、電子、紡織、造紙、卷煙、食品、印刷、圖書出版等行業(yè)。
游瑋建議，AGV廠商應(yīng)該找準(zhǔn)一個行業(yè)切入點去做。對于國內(nèi)很多非重型化的工廠來說，將數(shù)十萬元投入到AGV搬運產(chǎn)品上，還比較奢侈。記者致電多家電子應(yīng)用廠商，國內(nèi)一家規(guī)模一般的家電廠商負(fù)責(zé)直言，工廠的東西我找一個搬運工去做，一年的成本最多也就是5萬元。
值得關(guān)注的是，部分叉車生產(chǎn)企業(yè)對研發(fā)AGV的愿望越來越強。另外，越來越多大型企業(yè)（尤其是汽車制造、家電制造等行業(yè)）對AGV的需求不再是購買系統(tǒng)或整機產(chǎn)品，而是希望通過獲得相關(guān)技術(shù)，自己實現(xiàn)AGV產(chǎn)品的定制化生產(chǎn)。
日東電子一位業(yè)內(nèi)人士透露，未來AGV肯定會向系統(tǒng)集成方向發(fā)展，跟分揀、搬運、碼垛等配合，形成一套完整的智能化裝配方案。
說明：AGV系統(tǒng)的控制是通過物流上位調(diào)度系統(tǒng)、AGV地面控制系統(tǒng)及AGV車載控制系統(tǒng)三者之間的相互協(xié)作完成的。
