自從德國政府在2013年正式提出工業(yè)4.0的概念，我們便開始想象和討論工業(yè)4.0時(shí)代機(jī)器人完全代替人類工作的畫面了。自從中國發(fā)布《中國制造2025》，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能化發(fā)展，中國邁向工業(yè)4.0的腳步逐日加快。
但是，很多人擔(dān)憂的“機(jī)器人讓人類從此丟掉飯碗”的局面好像沒有要到來的意思，那些活靈活現(xiàn)的機(jī)器大多也只是出現(xiàn)在新聞報(bào)道上的幾家先進(jìn)工廠。富士康的廠區(qū)搬了又搬，百萬機(jī)器人計(jì)劃口號(hào)大過實(shí)際。大規(guī)模的機(jī)器人換人并沒有實(shí)現(xiàn)。
工業(yè)成本日益升高，市場需要也在起伏搖擺，國家政策鼓勵(lì)轉(zhuǎn)型，這些因素顯示著機(jī)器換人的必要性。道理我們都懂，可是，為什么機(jī)器換人這么慢，這么難?
資金：傳統(tǒng)機(jī)器換人投入太高
在工業(yè)上使用的工業(yè)機(jī)器人，可不是像家庭里使用的服務(wù)機(jī)器人：幾百塊錢就能買一臺(tái)(掃地機(jī)器人)。我們來算一筆賬，工業(yè)上使用的單軸軌道機(jī)械手，加上一套伺服控制，只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)水平方向上的移動(dòng)功能，這樣的造價(jià)便宜的幾千元，精密的上萬元。如果要實(shí)現(xiàn)立體動(dòng)作，增加多個(gè)功能(抓、移動(dòng)、放等)，保守估計(jì)都要十萬元。假設(shè)一臺(tái)機(jī)器人能代替3個(gè)工人，那么一個(gè)大約300人的中型工廠，要實(shí)一半的機(jī)器換人，就要投入五千萬之多。
實(shí)際上，機(jī)器換人的成本比我們粗略計(jì)算的要高很多。
機(jī)器人造價(jià)太高
機(jī)器人產(chǎn)線的改造技術(shù)要求十分嚴(yán)苛。機(jī)器人可能在目標(biāo)產(chǎn)品做完之后，甚至做了一半訂單縮減，就毫無用武之地了。如果要另外生產(chǎn)其他產(chǎn)品，那么機(jī)器人的生產(chǎn)線改造又是一個(gè)麻煩的大工程。近幾年，受到市場和訂單起伏不定的影響，小編曾經(jīng)為一個(gè)工廠制作了一臺(tái)非標(biāo)機(jī)械手設(shè)備，造價(jià)大約十萬元。工廠把機(jī)器拉過去使用了一個(gè)星期不到，生產(chǎn)的訂單就做完了，機(jī)器就此閑置了起來。
而使用工人的好處，便是“即插即用”，能夠隨時(shí)換崗，稍微培訓(xùn)就能從一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)到另外一種產(chǎn)品。在訂單多的時(shí)候就多招人，在訂單少的時(shí)候就裁掉一些員工，企業(yè)可以靈活運(yùn)作。
因此，要把傳統(tǒng)產(chǎn)線完全改造成機(jī)器人換人的效果，投入的成本會(huì)非常高，需要幾年才看得見收益，回報(bào)時(shí)間太長，讓很多缺少資金的中小廠家望而卻步。
裝備：機(jī)器人核心技術(shù)缺乏
我國的工業(yè)技術(shù)薄弱，缺乏科技核心技術(shù)，機(jī)器人尤甚。
機(jī)器人的核心在于電機(jī)，而電機(jī)的核心技術(shù)則掌控在外國企業(yè)手中。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟的報(bào)道，中國機(jī)器人數(shù)量占到了全球機(jī)器人數(shù)量的三分之一，但是絕大部分是德國、日本、美國等國家的品牌。中國品牌的機(jī)器人大多采用外國核心零件，然后自己組裝，缺乏技術(shù)競爭力。雖然國產(chǎn)機(jī)器人價(jià)格便宜，但是據(jù)數(shù)據(jù)顯示國產(chǎn)機(jī)器人平均無故障時(shí)間為8000小時(shí)，而外資品牌可達(dá)到5萬小時(shí)。
而隨著信息和經(jīng)濟(jì)深入的全球化，國外品牌也意識(shí)到中國這個(gè)有著巨大潛力的機(jī)器人市場，國際巨頭紛紛在中國設(shè)立戰(zhàn)略基地，對我國自主研發(fā)技術(shù)造成極大的沖擊。
只有核心技術(shù)掌控在自己手中，機(jī)器換人的成本和門檻才能降下來。
人才：專業(yè)技術(shù)人才短缺
所謂的機(jī)器換人，“無人工廠”，并不是完完全全不需要人手。機(jī)器的運(yùn)行過程中難免出現(xiàn)種種故障，機(jī)器人的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改造也需要有專業(yè)知識(shí)的技工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)平均10臺(tái)機(jī)器人需要一名技術(shù)服務(wù)人員;非汽車行業(yè)平均5-6臺(tái)機(jī)器人需要一名技術(shù)服務(wù)人員。
但是，我國在人才培育的工作上向來不足以滿足市場。一方面，機(jī)器人技術(shù)含量高，專業(yè)知識(shí)涉及廣，加上各個(gè)行業(yè)各種機(jī)器人的差異明顯，跨越較大，導(dǎo)致機(jī)器人的人才培養(yǎng)困難而長久。另一方面，國家和個(gè)人對機(jī)器人的知識(shí)儲(chǔ)備不夠重視，近幾年來雖然開始倡導(dǎo)發(fā)展高新技術(shù)，但是企業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制依舊不夠健全，經(jīng)常導(dǎo)致人才流失。
機(jī)器人行業(yè)的技術(shù)服務(wù)人員缺乏，也間接地提高了機(jī)器人換人的代價(jià)，導(dǎo)致機(jī)器換人難上加上。
總結(jié)
不是不想機(jī)器換人，實(shí)在是企業(yè)做不到啊。小編認(rèn)為，機(jī)器換人不單單是企業(yè)自己的事情，也是整個(gè)國家工業(yè)的歷史任務(wù)。引進(jìn)發(fā)展資源、頒發(fā)引導(dǎo)政策、協(xié)助企業(yè)轉(zhuǎn)型，在工業(yè)4.0的大門之前，還需要國家再推一把。
