國產(chǎn)機器人與國外有約10年甚至20年以上的差距，最大差距是技術(shù)鴻溝。而在機器人產(chǎn)業(yè)中游地帶，我國又存在“過熱”和“虛火”現(xiàn)象，全國“機器人產(chǎn)業(yè)園”就有40多個，而系統(tǒng)集成，對絕大多數(shù)企業(yè)而言，就是“全進口配件+自行組裝”模式的拼裝組合，很多機器人產(chǎn)業(yè)園實際是加工基地，不僅未能形成核心競爭力，反而驅(qū)動了產(chǎn)品同質(zhì)化及惡性競爭。要塑造與增強機器人產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，必須在上游核心零部件研發(fā)上取得實質(zhì)性突破。
伴隨著《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》(下稱《規(guī)劃》)閃亮出爐，我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖清晰地浮出了水面，機器人對國民經(jīng)濟尤其制造業(yè)升級驅(qū)動與體格武裝作用更為飽滿地凸顯了出來，又一個全新的巨大產(chǎn)業(yè)空間即將打開。不過，在暢想未來美好愿景的同時，切不可忽視我國機器人產(chǎn)業(yè)較為粗糙的現(xiàn)實。
據(jù)美國銀行一份最新研究報告，目前使用工業(yè)機器人的成本比雇用一個工人的成本低約15%。當然，機器人投入使用帶來的并不只是成本下降和相應(yīng)效率的提高，由于在柔性化、智能化和信息化方面具有強大優(yōu)勢，機器人還能顯著提升產(chǎn)品的精良化與個性化程度。同時，機器的功能延伸和對人的替代，必然倒逼個體知識能力的提高與更新，進而優(yōu)化一國的整體知識與就業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，在“機器人革命”的蕩滌下，一國產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的內(nèi)涵及所依賴的資源基礎(chǔ)、國家間產(chǎn)業(yè)分工形式都將發(fā)生深刻變化。順應(yīng)并追隨這一革命性潮流，自然就成了各國不二的選擇。如美國發(fā)布的機器人發(fā)展路線報告，將現(xiàn)在的機器人與20世紀的互聯(lián)網(wǎng)放在重要地位；歐盟啟動了全球最大民用機器人研發(fā)計劃——“SPARC”，計劃到2020年投入28億歐元，創(chuàng)造24萬個就業(yè)崗位；日本將機器人產(chǎn)業(yè)作為“新產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”七大重點扶持的產(chǎn)業(yè)之一；韓國制定了“智能機器人基本計劃”，并發(fā)布“機器人未來戰(zhàn)略展望2022”。
另據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)的數(shù)據(jù)，去年全球工業(yè)機器人銷量達到24萬臺，同比增長8%，其中我國市場銷量超過6.6萬臺，繼續(xù)保持全球第一大工業(yè)機器人市場的地位。不過，按機器人密度即每萬名雇員對應(yīng)的機器人保有量，韓國440臺，日本332臺，德國282臺，美國152臺，我國不足30臺，低于全球約為50多臺的平均水平。因此，國際機器人協(xié)會(IFR)預測，2018年全球工業(yè)機器人銷售數(shù)量或?qū)⒃黾咏咏槐叮瑪?shù)量達到40萬臺，我國有望成為增速最快的市場。
我國的確存在對機器人的強大剛性需求。除了勞動力成本增加倒逼企業(yè)加快“機器人換人”的腳步外，“十三五”還是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，而實現(xiàn)制造強國目標的三大重點任務(wù)即發(fā)展高端裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，任何一個都離不開機器人產(chǎn)業(yè)的輔助。正是如此，《規(guī)劃》圈定：到2020年，我國自主品牌工業(yè)機器人年產(chǎn)量達10萬臺，服務(wù)機器人年銷售收入超300億。多家權(quán)威機構(gòu)預測，到“十三五”末，我國機器人產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值預計將突破1000億。
但是，IFR的數(shù)據(jù)又顯示，在本土機器人銷售市場的占比中，我國自主品牌僅占28%，而國際機器人占比高達70%以上，其中ABB、庫卡、安川電機、發(fā)那科等“四大家族”就占了我國57.5%的市場份額。在產(chǎn)品系統(tǒng)集成上，國內(nèi)99%廠商只能生產(chǎn)擁有3軸-5軸的低端水平機器人，而從國外進口的機器人多是6軸的高端產(chǎn)品；在機器人的使用上，目前工業(yè)機器人在國內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)域滲透率較高，服務(wù)機器人和特種機器人的實際投放率較低。值得注意的是，目前除了“四大家族”在生產(chǎn)制造機器人外，微軟、谷歌等也在向機器人領(lǐng)域強力滲透。因此，國際機器人正向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和人機互動的第三代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。對比之下，我國機器人還停留在第一代和第二代身上。
國產(chǎn)機器人與國外有約10年甚至20年以上的差距，其中最大差距無疑就是技術(shù)上的鴻溝。觀察發(fā)現(xiàn)，機器人的核心技術(shù)集中于減速機、伺服電機和控制器等三大核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)上，尤以減速機最為關(guān)鍵。現(xiàn)實是，全球75%的精密減速器技術(shù)目前為日本所掌控，我國急需的伺服電機及控制器完全依賴進口。與之相應(yīng)，國內(nèi)企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的成本往往高出國外企業(yè)同類產(chǎn)品的五倍以上，系統(tǒng)集成總成本因此也被拉高，進而削弱了國內(nèi)機器人企業(yè)的國際競爭力。
在機器人本體生產(chǎn)上，我國與國外只有三五年的技術(shù)差距，在系統(tǒng)集成方面則全然達到日美等國的水平。只是，在機器人產(chǎn)業(yè)的中游地帶，我國存在著明顯“過熱”和“虛火”現(xiàn)象，全國“機器人產(chǎn)業(yè)園”就有40多個，機器人公司達800余家，其中超過200家是機器人本體制造企業(yè)；而系統(tǒng)集成對絕大多數(shù)中國企業(yè)而言，就是“全進口配件+自行組裝”模式的拼裝組合，很多機器人產(chǎn)業(yè)園實際就是生產(chǎn)加工基地，不僅未能形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力，反而驅(qū)動了產(chǎn)品同質(zhì)化及惡性競爭。因此，我國要塑造與增強機器人產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，必須在上游的核心零部件研發(fā)上取得實質(zhì)性突破，這需要建立國家機器人協(xié)同創(chuàng)新中心，側(cè)重加強機器人共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研究。至少在未來五年內(nèi)要在伺服系統(tǒng)和控制器兩大領(lǐng)域形成自我技術(shù)的強大支持能力。而在中游地帶，國家應(yīng)通過必要的政策引導產(chǎn)業(yè)有序整合，爭取到“十三五”末期培養(yǎng)出兩到三家年產(chǎn)萬臺以上、產(chǎn)值規(guī)模超過百億、具有國際競爭力的機器人龍頭企業(yè)，并打造出五到八個機器人配套產(chǎn)業(yè)集群。
上游的研發(fā)與中游的集成，最終都要落到下游行業(yè)應(yīng)用上，能否撬動市場，就成了檢驗國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)競爭力的最重要標準。按照《規(guī)劃》，到2020年，我國自主品牌機器人國產(chǎn)化率要達50%以上，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的六軸工業(yè)機器人在國內(nèi)市場占有率達到30%，工業(yè)機器人應(yīng)用量達到80萬。如此之大的“國產(chǎn)化”尺度，非得有政府的特殊政策支撐不可。中央與地方政府應(yīng)分別設(shè)立配套財政專項資金，通過融資租賃貼息和風險補償?shù)姆绞郊ぐl(fā)企業(yè)對“機器換人”的產(chǎn)業(yè)需求，在加強基礎(chǔ)理論和共性技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，推進工業(yè)機器人和服務(wù)機器人的應(yīng)用示范及機器人的試驗驗證和標準體系建設(shè)。鑒于機器人產(chǎn)業(yè)已進入2.0時代，傳統(tǒng)的核心零部件將不再是“核心”，新的“核心”將從信息技術(shù)向機器人的深度應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)生，政府當有意識地引導和強化國產(chǎn)機器人朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化及人機協(xié)同化的方向升級。
