（圖表廣發機械：劉倩）機器人下游最終用戶可以按照行業分為：汽車工業，一般工業。一般工業中又可以分為食品飲料，石化，金屬加工，醫藥，3C，塑料，白家電等等。按照IFR的統計結果，汽車及零部件在機器人的銷售中占比最高。其次是電子、金屬、塑料石化等。2009-2013年全球工業機器人銷售量-按行業分
全球存量機器人在不同行業的分布有著相同的結果。
2009-2013年全球工業機器人存量-按行業分
對比機器人密度，中國汽車行業機器人密度為281，而非汽車行業僅為14。與其他國家相比，中國汽車行業的機器人密度為臺灣的1/2，德國的1/4。但中國非汽車行業的機器人密度為臺灣的1/9，德國的1/11。故非汽車行業的潛能巨大。
汽車行業機器人密度對比
非汽車行業機器人密度對比
另一方面，汽車行業自動化程度已經比較高。大部分外資整車廠商的生產線標準及機器人選型是全球統一的。國產機器人難有機會。而在目前國產機器人技術尚未完全成熟的情況下，國產整車廠也不敢貿然使用國產機器人完成重要工位的自動化操作。
對比汽車行業與非汽車行業的機器人銷售增長率，非汽車行業的增長率2013年超過80%。
中國機器人市場在非汽車行業中增長更迅猛
四大因素決定集成商規模小。系統集成項目是非標準化的，每個項目都不一樣，不能100%復制，所以比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之后就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數量及規模。
1.系統集成商是以人為核心的訂單型企業
系統集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現場安裝調試人員，銷售人員負責拿訂單，項目工程師根據訂單要求進行方案設計，安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，并最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標的，不能簡單復制上量。系統集成商實際是輕資產的訂單型工程服務商，核心資產是銷售人員、項目工程師和安裝調試人員，因此，系統集成商很難通過并購的方式擴張規模。
2.系統集成商需要墊資
系統集成的付款通常采用3331的方式，即圖紙通過審核后拿到30%，發貨后拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，最后剩10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統集成商通常需要墊資。
一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業務也是外包，需要付給供應商貨款，有的外購件是要求貨到付款。
3.行業細分越來越明顯
國內機器人系統集成商企業發展行業細分趨勢越來越明顯，諸如針對于物流、3C、汽車、金屬加工等細分行業的機器人集成商開始崛起。
4.集成商之間是競爭與合作的關系
隨著企業自動化發展的趨勢，已經從單站式的改造向著單線、以及整個自動化廠的改造，所以一家企業或者兩家是不能夠完成應用企業的項目需求，所以合作將越來越重要。
5.產業整合機器人系統集成商將首當其沖
機器人產業的整合從2014年已經開始，一些有技術，有實力的集成商將成為上市公司的標的，當然也有部分集成商在此次整合中將淘汰出局。
