3月14日上午，一場綿綿春雨，讓南粵中山有了絲絲涼意。但這并未影響到港航智能倉“機器人”出貨的熱情。
10點許，工作人員按下指令，不一會，只見貨物平穩有序地從“黑乎乎”的智能倉里流向出貨口?！爸悄軅}設置有6個出貨站口，每個站口從下達系統指令備貨到裝好一個40尺貨柜驗封離開只需40分鐘，裝貨效率大大提高。”中山市港航智能倉儲有限公司總經理張建華介紹，理論上出貨效率會比傳統倉提升50% 。
建成全市首個公共型智能倉儲項目
說起這個智能倉的建設，張建華回憶道，早在兩年前，中山某外貿出口企業多次向中山市、火炬區提出，希望中山能夠建設一座既能滿足其公司高端制造需求，又能面向社會服務的公共智能倉庫，一方面通過智能倉庫的精準管理為其爭取業務訂單，另一方面通過智能倉的大容量倉儲，幫助其將廠區內倉庫外遷后改造成生產線，提高土地單位產出價值 。
該智能倉是中山市2016年“3·23”招商大會，火炬區上臺簽約項目 “電商與現代物流中心”的一部分。2016年3月，該項目啟動規劃報建，當年12月15日全面完成建設。并僅用了一個月時間進行自動化設備與信息管理系統測試，今年1月23日正式上線試運行，目前首家客戶已順利使用。
“中山只有少許企業建無人智能倉，但主要是企業自用，港航公共智能倉是中山首個公共型智能倉儲項目，一期主要是解決企業成品下生產線后的物流與倉儲管理，二期主要開展直接輸送到企業生產線的原材料供應管理業務?！睆埥ㄈA告訴記者，目前智能倉完成第一期項目建設，可實現年出貨能力90萬立方米以上，日均出貨100個標準箱。
智能倉有個“最強大腦”
與傳統的倉儲物流相比，港航智能倉重點在于系統集成。張建華掰著手指頭一口氣列出了五大優勢：通過機器換人可節省人力成本70%；通過高層貨架向高空發展，土地有效利用率提高3倍以上；運用倉庫智能管理系統可實現“貨物找人”，倉儲管理與裝卸效率提高4倍；立體庫內實現“黑暗作業”，減少貨損貨差及保障貨物安全；“先進先出”原則確保貨物品質。
這個智能倉有個 “最強大腦”。智能倉的倉儲管理系統通過接口與客戶ERP管理系統無縫對接，數據自動交換，互聯互通，確保了信息的準確無誤和一次錄入全程使用。該系統大量應用了條形碼、數據掃描和采集、無線射頻辨識及光電控制等物聯網技術，保障貨物安全輸送，減少貨損貨差，并自動實現庫位管理的實時更新和最優原則。
