最近，物流無人機商業(yè)化運營步伐明顯加快，中國無人機物流配送已進入合法運營階段。3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)國內首張無人機航空運營（試點）許可證。根據許可證的規(guī)定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內使用無人機開展物流配送。
隨著無人機物流商業(yè)運營的合法化，順豐將持續(xù)建設物流無人機覆蓋網絡，依托順豐現有的資源，擴大物流配送范圍，提升物流服務時效。自此，順豐所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已開始進入商業(yè)化的運行階段。順豐通過無人機實現航空物流網絡干支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國。
無人機物流在降本增效，提升用戶體驗的優(yōu)勢不可小覷，除順豐外，諸多物流企業(yè)、電商企業(yè)近年來都在積極嘗試與探索物流無人機的運營。
無人機物流大事件
京東
京東選擇將無人機大本營駐扎在陜西，京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東在陜西也獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東于2017年10月向民航西北地區(qū)管理局申請，在陜西進行“無人機物流配送經營活動試點”，并獲得中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復。
2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東授牌——“陜西省無人機航空物流多式聯運創(chuàng)新試點”企業(yè)，成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。對此，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)表了京東無人機的長遠布局：在全國部署數千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數十萬架末端配送無人機，實現全國絕大多數縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方。
菜鳥
3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)，提升了茶葉制作效率，降低了茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前，菜鳥網絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。
相比于順豐和京東對無人機有較為龐大的規(guī)劃，菜鳥網絡的無人機則僅僅以合作實驗的方式，實現無人機應用。據圓通研究院發(fā)布的《無人機現在與未來——前景解析與快遞物流行業(yè)應用》介紹，菜鳥網絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網絡。
蘇寧
與京東的X事業(yè)部類似，蘇寧物流成立S實驗室，圍繞精益生產和人工智能兩個方向展開應用研究，專注于物流新技術的研發(fā)和應用。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。
2017年10月，蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下游配套產業(yè)在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發(fā)、生產和售后的地面服務網絡，集中管理無人機行業(yè)資源，解決各項服務問題。
除以上企業(yè)以外，中國郵政在部分偏遠山區(qū)開通了郵路航線，實現了無人機為“斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農村郵政網絡建設；中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行，完成了首次試飛，并表示加大員工無人機培訓技術，同時在無人機寄件等方面做進一步的探索。
綜上，順豐、京東、菜鳥等企業(yè)的物流無人機的首次試飛多選擇在郊區(qū)、山區(qū)或偏遠地區(qū)。物流無人機不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通，相比于人工配送，大大提高了效率。據報道，在菜鳥無人機的茶葉配送中，“過去采茶工來采茶，往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶，只需2分鐘，就能飛上了獅峰山茶園。”
另外，無人機配送最大的優(yōu)勢是大大降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本已能控制在 1.5 元以內，是人工配送成本的六分之一。此前，劉強東在接受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。
當前，物流無人機的應用依然處于實驗、試點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景，賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布，預示著物流無人機的商業(yè)化運營開始走入正軌。順豐之后，京東物流、菜鳥網絡等企業(yè)也必然會跟進運營許可證的申請，物流企業(yè)的無人機商業(yè)化運營即將全面展開。
