文/新戰(zhàn)略機器人全媒體 思且
說起倉儲智能物流行業(yè)，鼻祖應該算是亞馬遜，其2014年便開始在其智能物流體系中使用Kiva機器人。而作為全球第一物流大國，國內(nèi)的智能倉儲物流雖然比之亞馬遜要稍微晚那么一些，卻也大有后來者趨上的趨勢。
首當其沖的自然是電商大佬們，去年的618期間，京東配送機器人正式落地投入運營。同年9月，京東第一次向業(yè)界展示亞洲一號智能物流項目。不甘示弱的阿里也在同一時期投入了配送機器人“小G”，后續(xù)更推出自主研發(fā)的造價百萬機器人“曹操”備受關注。蘇寧無人機更是搶先實現(xiàn)實景派送。
大佬們打得火熱之時，一批瞄準機器人智能物流市場的新銳公司也正在崛起。2015年9月，由一群有理想的海歸青年們創(chuàng)建的高科技企業(yè)——馬路創(chuàng)新開始了它在智能倉儲物流領域的征途。
馬路創(chuàng)新應用案例
開發(fā)自動化智能倉儲系統(tǒng)，幫助企業(yè)實現(xiàn)高效率，低成本，使用方便的倉儲系統(tǒng)，這是馬路創(chuàng)新的目標，也是馬路創(chuàng)新一直努力的方向。
2017年5月，馬路創(chuàng)新科技在知名淘系電商居家家的廣東新倉完成了國內(nèi)出單量最大、復雜程度最高的機器人分揀庫的實施。該倉庫分揀區(qū)面積為 5000 平米，揀選區(qū)貨架數(shù)量 2000 個，投入135臺 AGV 和 20 個分揀工作站，工作站員工人均揀選效率達每人每小時 500-600 件，系統(tǒng)可 24 小時不間斷工作。
2017年11月，馬路創(chuàng)新推出了全向輪AGV產(chǎn)品——小馬4.0。據(jù)測算，較之目前市場上主流的貨到人AGV，小馬4.0的綜合效率可提高25-30%。該款產(chǎn)品的面世，也標志著國產(chǎn)AGV不再僅僅是先進技術的追隨者，而真正成為了開拓者。
扎實的技術團隊和產(chǎn)品在大規(guī)模倉儲中的服務能力讓馬路創(chuàng)新在今年年初拿到了由京東領投的6000萬A輪融資，目前，在工廠的單倉實時調(diào)度運營中，馬路創(chuàng)新科技的“天樞系統(tǒng)”能同時調(diào)度近200臺AGV，處在行業(yè)領先地位。
5月22日，AGV機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將舉辦“第七屆商貿(mào)物流倉儲智能化工程大會暨倉儲物流機器人巡回路演”，屆時，馬路創(chuàng)新副總經(jīng)理何燕萌將在會上與大家分享東莞居家家項目案例，除此之外，還有本屆峰會將邀請電商企業(yè)、生鮮冷鏈企業(yè)、醫(yī)藥冷鏈企業(yè)、快遞企業(yè)、投資機構、智能物流倉儲行業(yè)專家代表以及行業(yè)領軍人物一起挖掘行業(yè)發(fā)展的新機遇。
