文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者 思且
5月22日，在中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦的《2018第七屆商貿(mào)物流智能倉儲峰會》上，韻達(dá)、朗華、澤匯、步步高、諾斯貝爾等，這些智能物流終端企業(yè)在產(chǎn)需面對面環(huán)節(jié)分別發(fā)表了對于智能倉儲物流的需求與看法，他們想要的物流機(jī)器人都是什么樣的？企業(yè)在進(jìn)行倉庫自動化改造時首先考慮的哪方面的因素？下文解讀你不可不知。
應(yīng)用端企業(yè)：韻達(dá)、諾斯貝爾、朗華供應(yīng)鏈、易龍供應(yīng)鏈、澤匯集團(tuán)、步步高（小天才）
供應(yīng)商企業(yè)：合肥井松、馬路創(chuàng)新、技田信息、上海匯聚、瑞士格、科爾摩根、蘭劍物流
首先，投資回報(bào)率是首要因素。
企業(yè)進(jìn)行倉儲智能化的最終目的都是為了減少人力，節(jié)省成本。所以，投資回報(bào)率始終都是企業(yè)在進(jìn)行自動化升級的時候首先會考慮的問題。
韻達(dá)深圳中心副總劉洋表示“我們是急需AGV這種設(shè)備的，現(xiàn)在技術(shù)上來說應(yīng)該是成熟的，但我們企業(yè)最關(guān)心是投資回報(bào)率，快遞物流行業(yè)每年都以50%的速度在遞增，行業(yè)新的模式也在快速演變，這就要求一個快速的投資回報(bào)率。
AGV行業(yè)現(xiàn)在是百家爭鳴，但在百家爭鳴的同時大家是否考慮到了我們的硬件或者軟件的同質(zhì)化成本，在物流分揀行業(yè)利潤非常低的情況下，如果我們投資回報(bào)率很低，那么在導(dǎo)入方面來說是有困難的?！?/p>
易龍供應(yīng)鏈總經(jīng)理李紅光也表示“作為第三方供應(yīng)鏈，我們是很希望用上自動化設(shè)備，但成本問題是我們要首先考慮的?！?/p>
廣州小天才物流倉儲科科長龔日新同樣也認(rèn)為，制造業(yè)對于自動化的需求是更廣闊的天地，但制造業(yè)本身的利潤極低，因此導(dǎo)入智能物流首要考慮的依然是成本問題。
對此，馬路創(chuàng)新副總經(jīng)理何燕萌則表示“人工的成本在不斷上升，而機(jī)器隨著一個大規(guī)模的制造，它的成本是呈一個不斷下降的趨勢，那么這兩個趨勢它會有一個不同的交匯點(diǎn)，可能這個交匯點(diǎn)我們更早的出現(xiàn)在電商零售這一塊，所以這個行業(yè)我們更早應(yīng)用自動化設(shè)備，但我相信，日化快遞等行業(yè)的這個交匯點(diǎn)應(yīng)該已經(jīng)到了或者很快就會到。”
而對于成本這塊，技田信息總經(jīng)理戚其豐認(rèn)為，目前AGV的核心技術(shù)方面重復(fù)建設(shè)太多，企業(yè)是否考慮通過一些渠道或方式來共享信息，將剩余的精力放在創(chuàng)新上，以此來降低成本。
其次，能否滿足個性化需求。
除了成本之外，終端倉儲企業(yè)還關(guān)心的一個問題則是，AGV自動搬運(yùn)機(jī)器人及其解決方案是否能夠滿足倉庫的個性化需求。
諾斯貝爾物流總監(jiān)尹述剛表示，在倉庫自動化升級時有兩點(diǎn)非常重要，第一是對方提供的產(chǎn)品和解決方案是否能夠符合自身倉庫的需求，第二則是投資回報(bào)率。
韻達(dá)深圳中心副總劉洋也表示“我也希望廠家能夠幫助我們一起做方案，這種方案不是標(biāo)準(zhǔn)化的，是根據(jù)場地以及目前中國快遞的現(xiàn)狀、它的包裝以及形狀大小不一而設(shè)定的方案，供應(yīng)商和需求方共同來設(shè)計(jì)符合實(shí)際需求的方案，這樣也能盡快的導(dǎo)入”。
此外，劉洋還提出了一個問題，現(xiàn)在很多快遞公司也在做快運(yùn)，那么快運(yùn)這種貨物的搬運(yùn)我們是否考慮把無人叉車技術(shù)引用上來，但這種無人叉車也需要考慮一些問題，因?yàn)榭爝\(yùn)它有一個重量段，比如說干線專線的工廠貨運(yùn)，機(jī)械一般是在一噸左右，從工廠整車發(fā)貨，還有一種是500公斤到100公斤段的這種貨物，那么我們無人叉車現(xiàn)在目前可以承載多大，這是我們需要考慮的?！?/p>
朗華供應(yīng)鏈倉儲事業(yè)群總經(jīng)理李文豪表示，盡管目前倉儲領(lǐng)域的自動化已經(jīng)做得非常不錯了，但在工業(yè)制造領(lǐng)域和比較復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中可能還有一些需要探索的地方，個性化需求非常重要。
合肥井松總經(jīng)理姚志堅(jiān)則表示“每一家供應(yīng)商都應(yīng)該要找到客戶個性化的需求，然后針對個性化的需求去開發(fā)產(chǎn)品，這才是我們每一個企業(yè)的生存之道”。
上海匯聚總經(jīng)理陳曉對此也認(rèn)為，自動化改造也要因題而議，要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行規(guī)劃，作為供應(yīng)商，在滿足個性化的同時，可以多多考慮標(biāo)準(zhǔn)化。
瑞士格經(jīng)理?xiàng)罱÷?/span>也表示“適應(yīng)更多客戶的需要是我們一直努力的方向。”
最后，租賃型自動化倉庫是否可行。
除了成本與個性化需求方面，對于一些中小型企業(yè)來說還存在一些問題，比如澤匯集團(tuán)倉儲總監(jiān)陳剛強(qiáng)就表示“我們的倉庫目前是一個租賃的方式，有可能今天有明天就沒了，它是一個變化的”。而這種不確定的變化也會使得企業(yè)在進(jìn)行自動化升級時顧慮重重。比如說在一個租來的房子里，你會買很多家具電器擺著嗎，我相信大部分人是不會的。
對此陳剛強(qiáng)也提出了一個設(shè)想，“現(xiàn)在自動化倉庫對于很多中小企業(yè)物流或者電商來說是想用用不起，而一些做物流地產(chǎn)的現(xiàn)在也慢慢做上了共享的倉儲模式，那我們的倉儲聯(lián)盟以后有沒有可能做一個共享倉儲模式，這樣很多中小型企業(yè)也能夠用上自動化倉庫?！?/p>
對此，蘭劍物流科技高級副總裁劉鵬博士則表示，“我們也嘗試過這種方式，把幾個企業(yè)叫在一起以聯(lián)合的方式做一個共享的自動化倉庫，但后來發(fā)現(xiàn)如果企業(yè)業(yè)務(wù)上有沖突的話可能就不太好推進(jìn)。所以后來我們又想了一種模式，找一到兩家企業(yè)牽頭，他們單個的單量可能不夠，但兩個在一起是夠的，彼此之間業(yè)務(wù)上也沒有沖突，推進(jìn)起來也會比較順利。另外，我們也有跟一些地產(chǎn)企業(yè)合作，比如說它們出倉庫我們出自動化設(shè)備，共同給客戶做代運(yùn)營的業(yè)務(wù)，如果跟我們合作的話，我們要保證提供的自動化的設(shè)備以及倉庫的租金加在一起算下來攤到一單或者一件上一定是要比人工便宜，這樣企業(yè)才會去用。我們目前有幾個客戶是在這樣做，應(yīng)該說是比較成功的?！?/p>
對此科爾摩根中國區(qū)負(fù)責(zé)人劉義彬也表示“租賃的方式我相信還是有可能的，只是說要找到一個對的廠商去談這個問題”。
