文/新戰(zhàn)略機器人全媒體 彭晴
隨著技術(shù)的發(fā)展和進步，AGV在各行業(yè)的應(yīng)用也越來越深入，但新行業(yè)的拓展也并非是一蹴而就的，應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜性和多樣性等問題都對移動機器人提出了不同的要求，而如何有效的解決這些問題？這需要供需雙方的共同努力。
在4月23日由中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的《第九屆生產(chǎn)物流與智能倉儲暨物流搬運機器人推進大會》上，AGV相關(guān)廠家與各大終端需求企業(yè)代表坐在一起，針對當前行業(yè)存在的問題進行了探討。
主持人：
中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所副所長 李進科
討論嘉賓：
GFT集團 倉庫總經(jīng)理 王紅業(yè)；
中糧武漢分公司 倉儲經(jīng)理 吳青萍；
林德叉車 產(chǎn)品管理經(jīng)理 鄭鑫清 ；
曠視科技 副總裁 任志偉；
蘭劍物流科技 高級副總裁 劉鵬
問題1：如何選擇合適的自動化改造方案
當下，很多企業(yè)都在考慮引入自動化倉儲，在這些應(yīng)用端看來，符合他們期望的自動化倉儲應(yīng)該具有哪些特點？中糧武漢分公司倉儲經(jīng)理吳清萍表示，“安全運營、降低成本和提高效率這三點是我們希望引入自動化倉儲之后能達到的效果。”
圖：中糧武漢分公司倉儲經(jīng)理吳青萍
GFT集團倉庫總經(jīng)理王紅業(yè)也表示“我們希望通過倉庫自動化及智能化，提高倉庫帳務(wù)準確率、空間利用率、工作效率及庫存周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)管理自動化，從而達到成本降低的目的。”
圖：GFT集團倉庫總經(jīng)理王紅業(yè)
安全、成本、效率，這應(yīng)該是所有應(yīng)用企業(yè)在導(dǎo)入自動化倉儲之際首要考慮的問題，但在實施過程中，在不同行業(yè)不同搬運環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景都有不同的特點。拿中糧集團來說，屬于食品行業(yè)，而其產(chǎn)品從下線下線到碼垛到入庫再到出庫，每一個環(huán)節(jié)對物流搬運的要求都會有些區(qū)別。
蘭劍物流科技高級副總裁劉鵬博士對此表示“糧食行業(yè)比較特殊，它的產(chǎn)品一般是不規(guī)則，要想導(dǎo)入自動化倉儲，我建議應(yīng)該首先有一些細化的調(diào)研，根據(jù)物流屬性去找到適合的自動化方案，在我們看來，不管是制造業(yè)還是零售業(yè)等，不同行業(yè)的需求是千差萬別的，如果想用一種或兩種模式來概括的話，那是不現(xiàn)實的。”
曠視科技高級副總裁任志偉也給出了建議，他表示“曠視科技并不是一個完全做機器人出身的公司，我們每次在理解業(yè)務(wù)時自然而然都會歸類為系統(tǒng)問題，例如拆碼垛需求，在我們眼中并不只是一個機械臂的概念，我們認為是一個station，即工作站，在我們的設(shè)計中，一個工作站是可以使用很多設(shè)備裝置的，工具設(shè)置會根據(jù)站點的位置和功能去做設(shè)計，在整體的規(guī)劃中，我們的理念是數(shù)字化的模擬去完成整個的操作。”他認為“做方案設(shè)計時前期規(guī)劃設(shè)計做好，要從宏觀理解整個行業(yè)的需求。”
圖：曠視科技副總裁任志偉
問題2：中小型倉儲改造難點
盡管目前對于倉儲自動化的需求日益增多，但其中有很多企業(yè)都不是都不是大型企業(yè)，要進行自動化改造的并不都是上萬平的大型倉庫，有些可能只是小型的平倉類的自動化改造，面對此類中小型倉儲，什么樣的解決方案是最適合的？
對此，蘭劍物流科技高級副總裁劉鵬博士表示，解決方案本身雖然強調(diào)整體性和工程性，但是規(guī)模不論大小，重點要看兩個方面“第一個是適應(yīng)性，即這個方案能不能把問題解決，第二個是經(jīng)濟性，即方案能為甲方節(jié)省多少成本，能否甲方要求的投資回報年限內(nèi)解決問題嗎，我覺得這兩方面是基礎(chǔ)。”劉鵬同時認為，“倉儲自動化的目的并不是說要把倉庫規(guī)模建得多大，而是使倉庫能夠處理這個行業(yè)訂單。”
圖：蘭劍物流科技 高級副總裁 劉鵬
問題3：叉車AGV替代傳統(tǒng)叉車的機遇與挑戰(zhàn)
隨著物流搬運機器人的推進，傳統(tǒng)叉車的自動化改造需求也越來越迫切，叉車AGV機器人替代傳統(tǒng)叉車將是發(fā)展趨勢。
林德叉車產(chǎn)品管理經(jīng)理鄭鑫清也十分看好叉車AGV未來的發(fā)展，他認為伴隨著技術(shù)和應(yīng)用的不斷成熟，叉式AGV也將會進入大規(guī)模起量階段。
同時鄭鑫清認為叉車AGV的出貨量對于其開發(fā)模式也有影響“過去幾年叉車AGV的出貨量一直都比較低，而且車型較多，一般企業(yè)要做十幾種叉車出來，在短時間內(nèi)還是很困難的，所以很多企業(yè)都會選擇跟傳統(tǒng)的叉車企業(yè)合作。”
圖：林德叉車 產(chǎn)品管理經(jīng)理 鄭鑫清
未來，叉車AGV要想在價格上獲得較大空間，必須在銷量上有進一步增長，同時批量化生產(chǎn)成為可能。
當然，倉儲自動化整體改造過程復(fù)雜，除了上述問題外，現(xiàn)場雙方還就AGV的標準化問題等問題進行了討論，相信在意見交流的過程中各方都有所收獲。中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟致力于推進移動搬運機器人在各行業(yè)更好的應(yīng)用，5月16日，聯(lián)盟還將在東莞現(xiàn)代國際博覽中心3號館舉行《手機先進制造與物流倉儲技術(shù)應(yīng)用前瞻發(fā)展峰會》，手機行業(yè)對于物流自動化又有哪些特殊需求？屆時敬請關(guān)注！
