文/新戰略機器人全媒體 彭晴
汽車行業是AGV應用最為成熟的領域，同時也是當前AGV最大的市場之一，但隨著近期汽車行業的持續下滑，AGV在汽車行業的應用似乎也有遇冷趨勢。
持續下滑的汽車市場
2018年，中國車市28年以來首次出現了銷量下降，直到今年情況也并未出現好轉，上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，市場依舊低迷。
汽車銷量的持續下滑導致很多汽車生產企業的日子越來也不好過。與此同時，整個汽車制造業也受到了影響，上半年，汽車制造業利潤大幅下降24.9%。
已連續虧兩年說不清是鄭州還是海南的海馬汽車賣了401處房產自救，北京現代先是全公司停產了46天后又是關停了北京一工廠。起亞也表示，由于在華銷量持續下滑，將關閉在華三家工廠的其中之一。法國標致雪鐵龍集團（PSA）及東風汽車也將關閉在華合資公司——神龍汽車四家工廠中的兩家，神龍汽車將關閉武漢一廠，并出售閑置的武漢二廠，而在裁員方面，到2019年底，神龍汽車員工總數將從8000人削減至5000人，并在未來三年內進一步降至4000人。
汽車制造業廠商日子不好過，作為設備供應產商的AGV企業自然也受到了影響，據相關業內人士透露，有一些正在規劃的AGV項目都已叫停，畢竟，整體的大環境不好，車都賣不出去了，企業也要開源節流，這種要花錢的項目自然能不要就不要了。
AGV企業影響有多大？
作為AGV第一大應用市場，汽車行業的下滑對相關企業的影響是母庸質疑的，但要說有多深，其實也不至于。
首先，受影響的企業只是一部分，盡管汽車行業是AGV應用的大市場，但大部分企業也并不是專注于單一市場，還有部分企業甚至從來都沒有涉及過汽車行業，所以要說有多大影響，對于部分企業來說，還談不上。而且隨著各個行業對AGV應用的逐漸了解，AGV應用領域也在不斷擴大，各種新興市場正在被開發，汽車行業需求減少，但整體市場的需求正在增大。
其次，汽車行業的形勢也沒并沒有想象中那么嚴峻，大部分企業銷量下滑事實，但也有一些廠商在逆勢增長，本田、豐田在7月分別收獲同比增長9.4%以及8.3%的銷量新高，東風日產七月份終端銷量達到83,055輛，同比增長3.5%。而寶馬今年上半年累計銷量350070輛，同比增長16.8%。
業務高度集中在汽車行業的CSG華曉也表示，在經過長時間的高速度發展之后，當前汽車行業進入到一個緩增長期也屬正常。雖然CSG華曉今年在汽車行業確實相對來說比較困難，沒有達到預期的增長率，但其業務總體來說也并沒有下滑。在華曉看來，汽車行業的不景氣只是行業進入到一定發展階段后的正常現象，而作為設備供應廠商來說，只要自身的競爭力足夠強，也能夠在縮小的市場中搶占足夠的份額。
事實上，不管是汽車行業的下滑也好亦或是將來其他行業大環境發生變化，對于AGV企業來說，外部環境的變化對企業的影響是一定存在的，但如何將這種影響降到最低，也是企業應該要思考的。是不要將雞蛋都放在一個藍子里也好，是擁有足夠的競爭力能夠在縮小的市場中去搶占其他企業的份額也好，不管如何，企業都應該要擁有自己明確的規劃及核心的競爭力，這樣才能在變換的市場中站穩腳跟，不至于被牽著走。
