根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，全球智能倉儲(chǔ)市場將從2018年的130億美元增長到2025年的270億美元，增長2倍以上，2019年至2025年的復(fù)合年增長率達(dá)到11.7％。
全球智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模變化
同時(shí)，到2025年，AGV / AMR市場預(yù)計(jì)將突破40億美元大關(guān)，由于未來電子商務(wù)對(duì)于智能化倉庫的高需求，AMR或?qū)⒋罅勘徊贾糜谥悄軅}儲(chǔ)行業(yè)內(nèi)。各大倉儲(chǔ)物流企業(yè)也紛紛摩拳擦掌，德馬泰克(Dematic)，SSI-Schaefer，極致嘉(Geek +)，GreyOrange和海康威視（HikVision）等國內(nèi)外企業(yè)紛紛搶灘智能倉儲(chǔ)市場，利用AGV、AMR等機(jī)器人設(shè)備拓展市場。尤其是系統(tǒng)集成商，都開始紛紛將業(yè)務(wù)范圍延伸到智能設(shè)備領(lǐng)域。
全球智能倉儲(chǔ)物流玩家地圖（部分）
例如中國市場，伴隨著智慧物流風(fēng)潮的興起，對(duì)于智能倉儲(chǔ)需求越來越高，快倉（Quicktron），海康威視（HikVision）和極智嘉（Geek +）等頭部企業(yè)在電商倉儲(chǔ)領(lǐng)域擁有近70％以上的市場份額。
紛爭不斷，歐洲“霸主”VS 亞太“列強(qiáng)”，誰能一統(tǒng)江湖？
單從2018年世界智能倉儲(chǔ)物流市場占有率來看，德瑪泰克和霍尼韋爾Intelligrated是目前此領(lǐng)域的佼佼者。
2018年，兩家公司分別在電子商務(wù)領(lǐng)域取得了大額項(xiàng)目，德馬泰克和Intelligrated在零售行業(yè)配送領(lǐng)域的營業(yè)收入排名第一和第二，德馬泰克（Dematic）的訂單量增長了15.5％，同期Intelligrated的收入預(yù)估增長了50％以上。
位列第一梯隊(duì)的SSI Schaefer則是歐洲市場的“霸主”，該地區(qū)的收入比其最接近的競爭對(duì)手Knapp高出近50％。
在目前三大智能倉儲(chǔ)區(qū)域中，歐洲板塊，中東、非洲及美洲板塊本身擁有一定的倉儲(chǔ)自動(dòng)化供應(yīng)基礎(chǔ)，全球排名前四的系統(tǒng)集成商占有率分別占這2大板塊市場的41％和52％，但在亞太地區(qū)則不然，從世界排名來看，盡管日本大福Daifuku的規(guī)模是亞洲其他物流系統(tǒng)綜合企業(yè)的兩倍以上，但市場占有率僅10％。
從亞太市場各企業(yè)占有率來看，排名前四的企業(yè)僅占該區(qū)域市場的19％。這主要是由于中國此領(lǐng)域系統(tǒng)集成商的廣泛數(shù)量及企業(yè)多樣化構(gòu)成導(dǎo)致的情況。
中國的智能倉儲(chǔ)物流企業(yè)一般分四種不同性質(zhì)。
1、大型企業(yè)物流集成商：阿里巴巴和京東是目前中國市場內(nèi)最大的倉儲(chǔ)自動(dòng)化采購商，但他們并沒有將倉儲(chǔ)自動(dòng)化外包給第三方進(jìn)行集成服務(wù)，而是直接從設(shè)備供應(yīng)商那里采購相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備并自行進(jìn)行集成研發(fā)。
2、國外物流系統(tǒng)集成商：SSI Schaefer、Dematic和Swisslog，以及其他一些國外系統(tǒng)集成商，都在中國有所布局。尤其是Dematic，今年，其第一臺(tái)本地化生產(chǎn)的結(jié)合全球頂尖技術(shù)的AGV也已在亞洲國際物流展上展出。
3、國內(nèi)本土物流系統(tǒng)集成商：本地系統(tǒng)集成商在中國數(shù)量龐大，但其“實(shí)力”則參差不齊，在18年，只有新松機(jī)器人，諾力股份和昆船物流等少數(shù)公司的收入超過1億美元。
4、智能倉儲(chǔ)設(shè)備廠商。近年來，一些逐漸發(fā)展壯大的設(shè)備廠商也在將業(yè)務(wù)范圍朝著整體的物流系統(tǒng)集成延伸，相較于本體，集成業(yè)務(wù)的利潤會(huì)更高，頭部企業(yè)在達(dá)到一定的市場占有率之后拓展業(yè)務(wù)范圍延伸產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜厝煌緩健?/span>
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國倉儲(chǔ)類企業(yè)數(shù)量6萬家，從2010年的1.67萬家增長至2018年的6.0萬家，年復(fù)合增長率為17.37%。
數(shù)據(jù)來源:網(wǎng)絡(luò)整理
盡管今年全球制造業(yè)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但智能倉儲(chǔ)物流市場仍有很廣闊的發(fā)展空間，特別是隨著電子商務(wù)的迅猛增長，尤其在亞太地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)交付時(shí)間的高需求以及持續(xù)的勞動(dòng)力短缺，未來智能倉儲(chǔ)物流的發(fā)展模式將愈加明朗。
智能倉儲(chǔ)物流的未來：高智能、多協(xié)作、新方向
一個(gè)完整的智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)不僅僅涉及到機(jī)器人、AGV等智能設(shè)備，其中還包括軟件方面設(shè)備的調(diào)度系統(tǒng)、整廠MES系統(tǒng)以及周邊的輔助設(shè)備等，他們所涵蓋的技術(shù)突破點(diǎn)非常多！
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)融合發(fā)展的背景下，未來智能倉儲(chǔ)中的機(jī)器人及設(shè)備不再被看作為單一的高性能硬件，而是更加智能化的高性能物流裝備，結(jié)合新技術(shù)新系統(tǒng)，才能磨出一套智能倉庫的藍(lán)圖。
①狀態(tài)感知：借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機(jī)器人及相關(guān)設(shè)備能夠與周邊硬件或產(chǎn)品如可穿戴設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備等進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自身及周邊環(huán)境狀態(tài)的感知。
②實(shí)時(shí)決策：借助于人工智能技術(shù)，機(jī)器人及相關(guān)AGV等設(shè)備能夠?qū)μ囟▓鼍霸撊绾蝿?dòng)作做出決策。
③多方協(xié)作：機(jī)器人、無人駕駛飛機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車（AGV，AMR） 是供應(yīng)鏈中的一項(xiàng)新資產(chǎn)，可優(yōu)化倉庫運(yùn)營并驗(yàn)證庫存質(zhì)量保證，如果將這幾種應(yīng)用鏈接在一起并運(yùn)用于同一種工作體系中，那么智能倉儲(chǔ)的未來將會(huì)更強(qiáng)大。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)也有企業(yè)推出了能夠連接上下游設(shè)備的機(jī)器人操作系統(tǒng)！
④功能集成：出于提高倉庫作業(yè)整體效率效益和降低設(shè)備部署成本的考慮，管理者在打造自動(dòng)化、智能化倉庫時(shí)，往往偏向于采購功能更加集成、用途更加豐富的機(jī)器人，并為之調(diào)整作業(yè)模式。
⑤技術(shù)融合：感知、決策、執(zhí)行是評(píng)估機(jī)器人的三大指標(biāo)，未來的高性能的倉儲(chǔ)物流機(jī)器人一定不是單純的硬件，也不是單一技術(shù)的極致體現(xiàn)，而是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等各種技術(shù)的綜合體，讓機(jī)器人發(fā)揮出最大的效能。（文章來源于機(jī)器人在線，有刪節(jié)！）
