數(shù)據(jù)顯示，2020年國內工業(yè)車輛銷售約81萬臺，其中工業(yè)無人車輛銷量僅為3500臺，占比不足1%。原因在于當前的工業(yè)無人車輛產(chǎn)品無法滿足客戶現(xiàn)有物流模式的需求，包括：與人工可比擬的峰值效率、高精度作業(yè)要求、自適應多種復雜場景。業(yè)內普遍認為，提高工業(yè)無人車輛及配套方案的柔性水平是改變這一現(xiàn)狀的關鍵。2020年至今，未來機器人圍繞物流節(jié)點內的核心剛需場景，陸續(xù)發(fā)布了外月臺無人裝車、多層移動式料框堆疊、高位存取等無人化壁壘最高的柔性化解決方案，幫助全行業(yè)客戶實現(xiàn)物流無人化的柔性升級，并陸續(xù)實現(xiàn)規(guī)模化推廣。五年間服務的一百多位客戶中有二十多家世界五百強企業(yè)，穩(wěn)居市場頭部地位。
成立五年來，未來機器人持續(xù)增加研發(fā)投入，深化工業(yè)無人車輛的定位與感知能力，對其控制能力進行反復打磨，近兩年取得了多項突破：車輛作業(yè)峰值效率已接近人工效率，極大縮短了與人工作業(yè)之間的差距；毫米級高精度的定位與控制能力，可正確完成貨物叉取、堆疊、上下架以及錯位貨物調整，解決了以往工業(yè)無人車輛任務完成度不高的難題；對復雜場景適應性更強，能夠在高度人機混場、多車或者人車協(xié)作的場景下安全、高效完成作業(yè)。未來機器人將繼續(xù)布局自動駕駛架構在工業(yè)無人車輛的應用，并陸續(xù)實現(xiàn)產(chǎn)品化，用“更聰明”的車輛進一步滿足物流柔性無人化需求。
IDG資本合伙人王辛表示：我們非常看好無人叉車長期的發(fā)展，未來倉儲物流、工廠車間內處處都會有無人叉車。同時AI能力賦予了其末端操作的靈活性，這是無人駕駛技術和機器人技術在封閉場景內的融合落地。未來機器人團隊在機器視覺領域長期的積累和堅持，在控制器和機器視覺上形成了自己的核心技術，不僅能提供更具性價比的產(chǎn)品，還能夠大幅拓展產(chǎn)品的應用范圍，服務更多的行業(yè)客戶。
聯(lián)想集團高級副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團總裁賀志強表示：數(shù)據(jù)智能賦能各行各業(yè)將是未來最大的產(chǎn)業(yè)機會，未來機器人正以自動駕駛、機器視覺、AI等核心技術，大幅提升工業(yè)及物流行業(yè)的效率，已快速完成多領域項目落地和剛需場景技術突破，成長為行業(yè)絕對的領軍企業(yè)。我們將持續(xù)以聯(lián)想集團產(chǎn)業(yè)資源支持未來機器人的發(fā)展，構建智能生態(tài)圈，攜手推進中國工業(yè)的智能化發(fā)展。
聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投合伙人王光熙表示：隨著業(yè)務發(fā)展和場景需求的逐漸明晰，場內物流無人化升級的爆發(fā)期將迅速到來，未來機器人以機器視覺為核心的自動駕駛技術架構具備關鍵優(yōu)勢，在物流無人化方面建立起穩(wěn)固的壁壘，聯(lián)想創(chuàng)投連續(xù)兩輪加注未來機器人，相信其憑借極具競爭力的產(chǎn)品矩陣和商業(yè)化體系，會很快加入自動駕駛及工業(yè)無人車輛的明星陣容。
鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤表示：當前世界物流無人化產(chǎn)業(yè)正快速成長，中國市場從追趕轉向領跑，疫情期間低速無人駕駛技術更是在物流和配送等多個領域發(fā)揮了關鍵作用，業(yè)界關注度持續(xù)高漲，低速駕駛領域正處于爆發(fā)前夜。作為國內前沿的低速自動駕駛架構開發(fā)者之一，未來機器人自主開發(fā)了多個基于其核心技術打造的高水準產(chǎn)品與物流無人化解決方案，整合優(yōu)勢資源積極搶占市場，大力推動無人駕駛技術在全球范圍內的規(guī)模化落地，展現(xiàn)了強大實力。期待未來機器人繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，在物流節(jié)點柔性無人化領域創(chuàng)造更多價值。
