在2019年物流展上，南京音飛儲存動態展示了其最新研發的閣樓式穿梭車、箱式四向穿梭車和托盤式四向穿梭車系統，靜態展示了托盤式子母車、箱式二向穿梭車。從貨架起家，到逐漸向自動化設備延伸，音飛儲存正在逐步從傳統的貨架提供商向智能倉儲設備提供商轉型，致力于為用戶提供更智能高效的儲存解決方案。
從貨架到智能倉儲設備——音飛的自我轉型
音飛儲存最開始是從倉儲貨架切入市場的，是國內較大的倉儲貨架提供商之一，伴隨著市場需求變化及企業自身發展的需要，音飛儲存開始從傳統的貨架產品向自動化設備拓展。音飛儲存研發經理卞宏建也表示“我們最早是做貨架，做了這么多年貨架然后再轉向做自動化的設備，也是緣于市場和客戶的需求。當前我們的業務主要分為三塊，一個是貨架業務，一個是自動化單機設備，還有一個是倉儲運營，目前來說，我們把自己定義為一個設備供應商。”
在智能化設備方面，音飛目前面向市場的自動化產品主要以穿梭車為主，卞宏建表示“我們當前是以密集存儲類的解決方案為主，其中核心產品是各類穿梭車，包括面向多品種、小批量、多批次等應用場景的箱式穿梭車和適用于大批量、少品種、規模化等場景的托盤式穿梭車。”
當然，卞宏建也表示，雖然音飛并不提供整體的系統解決方案，但大系統下面的子系統還是會根據客戶的需求來打造，“比如說托盤類的四向穿梭車等托盤類穿梭車系統、子母車系統以及多層穿梭車等料箱類穿梭車系統等，我們做子系統的解決方案，然后再跟大系統進行集成。”
據了解，目前音飛的智能穿梭車主要涵蓋了托盤式穿梭母車、箱式二向穿梭車、箱式四向穿梭車、托盤式二向穿梭車、托盤式四向穿梭車、閣樓式穿梭車等。
圖：托盤式二向穿梭車 圖：托盤式四向穿梭車
其中，箱式四向穿梭車能夠實現四向行駛、跨巷道、跨層作業，穿梭車數量依據吞吐量決定，靈活性強；替換性好，設備間互為備份；且采用超級電容設計、利用作業間隙快速（6S）充電，可24小時作業。
托盤式四向穿梭車擁有自主的集成電路板技術及獨有通訊技術；四向行駛，可跨巷道作業、換層作業、車隊作業，不受限于先進先出（FIFO）或先進后出（FILO）的出入庫作業方式；模塊化設計，作業靈活、柔性、擴展性強。在安全性上同樣采用傳感器設計，托盤可以被準確檢測用于搬運，帶緩沖的防撞設計、托盤防滑設計以及自我動態位置反饋、探測，多車協同作業的實時安全保障。
閣樓式穿梭車Attic Shuttle是針對料箱、紙箱的高效、自動化存儲系統，貨物存取機構可雙層設計，同進同出或一進一出，伸縮式貨叉、兩側均可取、放貨作業，是多品種小件商品存儲、揀選、補貨作業的最佳經濟性選擇。此外，也可用于暫時存放，可支持生產線邊作業。
除了穿梭車及系統之外，AGV等相關產品音飛也在研發試驗中，“我們目前正在開發一款新式的AGV產品——蜘蛛，它能夠結合穿梭車和AGV的特性，既可以爬貨架也可以地面移動行走，目前來說，國內這種形式的產品應該還沒有，這也是我們的一個創新。”卞宏建告訴記者。
而隨著在智能設備方面的持續投入，目前，音飛的貨架業務占比開始有所下降，約占企業業務總量的百分之七八十，自動化業務則出現了高速的增長，卞宏建表示“我們的自動化業務增長了百分之兩百多，從我們企業內部的數據也可以反映出市場的需求未來還是在自動化領域，我們也將會持續投入。”
行業需要更加柔性的自動化設備
目前，音飛的主要業務范圍分為兩塊，一個是在電商領域，另一個則是在制造業，相比于電商，制造業的市場更加廣闊，同時也是音飛深耕多年的市場。
“我們最早做貨架的時候面向的客戶群體基本上是制造業，但是這么些年以來，制造業也發生了一些轉變，從原來單一的規模化的生產逐漸到定制化、個性化、多元化生產，這些變化導致客戶的原材料甚至成品出現了多樣化，這也對我們設備提出了新的要求，要求更加柔性化。”在卞宏建看來，隨著制造業的轉型，自動化設備未來將會朝著柔性化的方向發展。
同時，伴隨著智慧物流的發展，智能硬件設備尤其是機器人的崛起非常快，物流集成商，傳統AGV廠商及新興的創業公司都開始重點關注智能設備領域，而在行業發展的浪潮中，哪一種類型的企業更具有競爭力？對此，卞宏建也發表了自己的看法。
“就我們音飛來講，我們其實并沒有做很多的產品，我們并不考慮橫向發展，而是從縱向深耕，在原有的優勢產品基礎上去不斷的做精做深，因此音飛轉型升級為智能硬件設備商，就是希望給客戶提供更多柔性化、智能化產品。”
而在行業發展浪潮中，音飛也將會繼續發揮自身優勢，專注于智能硬件設備的研發，給行業及客戶帶來更多的價值。
