近日，國家統(tǒng)計(jì)局公布的一組工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，11月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長4.3%。日前，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)機(jī)器人連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)正增長，為低迷一年多的全球機(jī)器人行業(yè)傳達(dá)出利好信號。隨工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用行業(yè)細(xì)分化加劇，市場對其需求有望回升。據(jù)ABIResearch公司發(fā)布的最新報(bào)告顯示，未來10年，所有機(jī)器人子行業(yè)都將實(shí)現(xiàn)巨大的增長，預(yù)計(jì)到2030年，市場將達(dá)到2770億美元總值，且不會出現(xiàn)平均分配增長現(xiàn)象。
不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量的增長并沒有帶動產(chǎn)值的增長，因?yàn)橹圃煨袠I(yè)沒有全面回暖，工廠在采納自動化的時(shí)候還是比較保守，加上機(jī)器人企業(yè)之間的競爭，產(chǎn)品價(jià)格沒有提上去，整個(gè)產(chǎn)值下滑得很厲害。而且目前整個(gè)制造業(yè)投入產(chǎn)線改造的比較少，主要靠一些比較大的企業(yè)拓展新產(chǎn)線時(shí)采納機(jī)器人，因?yàn)楝F(xiàn)在一些小廠基本上營收的增長不能覆蓋產(chǎn)線改造成本，或者甚至不增長，所以小廠投入去改造產(chǎn)線的不多。
實(shí)際上，在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速狂奔的多年間，自身發(fā)展缺陷也逐漸暴露，主要體現(xiàn)在機(jī)器人的穩(wěn)定性或者說壽命上。這也是我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)面臨的普遍難題。機(jī)器人的穩(wěn)定性跟控制器以及核心部件的耐磨程度等有很大關(guān)系，這些核心部件的性能需要提升。
面對存在的技術(shù)差距，《中國制造2025》中明確將高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人列為重點(diǎn)突破領(lǐng)域，提出突破機(jī)器人本體、關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)制造等技術(shù)瓶頸的目標(biāo)。
工業(yè)機(jī)器人與制造業(yè)相輔相成。當(dāng)制造業(yè)的集中度提升到一定階段時(shí)，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的洗牌期也將隨之到來。因?yàn)殡S著各個(gè)制造業(yè)的集中度提升后，以前用不起機(jī)器人的小企業(yè)被整合或淘汰，大廠就會有一些擴(kuò)產(chǎn)行為，而新產(chǎn)線的自動化都比較高，尤其是長三角和珠三角地區(qū)，所以長期來看，自動化是一個(gè)大趨勢。
目前，作為工業(yè)機(jī)器人分支之一的移動機(jī)器人，主要應(yīng)用于搬運(yùn)、上下物料、倉儲等，隨其應(yīng)用范圍不斷拓展，預(yù)計(jì)2022年，移動機(jī)器人成為以往工業(yè)機(jī)器人中發(fā)展最迅猛的機(jī)器人。隨著機(jī)器人技術(shù)在行業(yè)里應(yīng)用成熟度越來越高，助推移動機(jī)器人市場需求增長，同時(shí)將在整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生持久的變革性影響，將在全球經(jīng)濟(jì)中變得越來越普遍。
自動叉車，從2020年至2030年將迎來年復(fù)合增長為58.9%漲至455000臺，所有移動機(jī)器人技術(shù)收入將突破2240億美元，而工業(yè)和協(xié)作機(jī)器人的收入則為390億美元。一些移動機(jī)器人供應(yīng)商初成規(guī)模化，如Balyo，Seegrid等，加上汽車制造商和機(jī)器人公司合作，為機(jī)器人制造商提供自動化機(jī)會。目前，全球叉車出貨量接近100萬，預(yù)計(jì)2030年，將有一半貨量實(shí)現(xiàn)自動化。
